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鴻海集團的電動車已漸漸成熟了!但它能拯救鴻海的股價嗎?對鴻海集團跟電動車產業又有什麼影響? Foxtron它是鴻海集團旗下鴻華先進這家公司的英文名字,這輛車是鴻海集團在鴻海科技日發表的電動車。有follow(追蹤)鴻海集團發展的人肯定知道鴻華先進這家公司,它是鴻海跟裕隆集團在2020年10月成立為了要發展電動車的公司,不過鴻華先進的做法跟傳統車廠不太一樣,因為大部分的傳統車廠都是自己的車自己造,造出來之後再掛上自家的汽車品牌,包括電動車的領先者特斯拉也是這樣做,可是鴻華先進的做法就有點不一樣,它所主導的MIH電動車開放平台 一開始它就標榜不做品牌,簡單說就是我幫你們這些車廠來造車,你們就專心去搞品牌,這輛原型車只是用來做火力展示,表示我鴻海是能夠造出電動車的,這個方法你是不是很耳熟呢?沒錯跟鴻海在組裝手機一樣,但是手機那麼小,汽車那麼大 ,鴻海也能造車嗎?它這一次的產業跳躍也太大了吧!

有些人可能就好奇了,鴻海組裝手機業務已經是世界第一大了,它幹嘛來冒這個險呢?其實鴻海也是有苦說不出 。因為隨著手機產業成熟,鴻海過去5年成長放緩,壓縮它的利潤空間,過去5年它的毛利率節節下滑,從7.38%一路降到5.65%。雖然鴻海的每股盈餘表現不差,但是鴻海毛利率卻持續走跌,這造成了它股價過去幾年不好看,最近5年的本益比常掉到10倍以下,甚至在2018年與2019年,鴻海的本益比的最低點居然還不到7倍。這不僅讓郭董深感委屈,鴻海的股民也是怨聲連連,這邊我們先解釋一下,毛利率走跌為什麼會影響股價?毛利率是營收減去直接成本再除以營收,得到的比例 簡單說毛利率,可以反映一家公司所提供的產品或服務它的長期競爭力,所以法人非常重視毛利率。其中兩件事非常重要,第一是毛利率的趨勢跟自己比,如果毛利率是往上,通常會激勵股價往下就不好了。 第二是跟同產業的公司相比毛利率如何? 因為比較毛利率的時候,要比較同一個產業的不同公司,不可以跨產業進行比較。達人不傳的股票投資心法1! 達人不傳的股票投資心法2!

 

譬如我們來看台積電,它過去5年毛利率大多維持在50%上下,而聯電它的毛利率則在20%上下,雖然這兩家都是同屬晶圓代工產業的好公司,但台積電的高毛利率 就讓它的股價長期以來大都維持在聯電的10倍左右。不過鴻海的本益比低迷噩夢 終於在電動車計劃宣布後一掃而空,投資人信心大逆轉,因為市場重新對鴻海的未來成長性有了新的想像。資金重新關注鴻海,特別是法人資金的帶動下 2021年鴻海股價來到134.5元的十年新高價。本益比也開始回升 2021年最高本益比一度突破了17倍。鴻海只是放話說要進軍電動車產業,居然就這麼大的提振效果,可見股市對電動車產業的興致是多麼的高。我們要知道鴻海這麼大的公司跟這麼大的股本 它並不是一點小利多可以讓它大翻轉的,電動車憑什麼呢?因為它關聯的不只是製造出一台車,它需要因此打造整個城市的智慧運輸系統以及新的能源使用方式,影響非常深遠,可以說是百年最重要的產業革新之一,因此也受到各國政府的關注,以及政策支持,更重要的是汽車業的品牌車勢力版圖比較分散,不像手機那麼集中 。我們來看手機業,它在2021年第二季的市佔率前5大廠:三星、小米、蘋果、OPPO、vivo它們加起來5家居然就佔超過7成,所以有強力的品牌大廠在,不管是後進的手機競爭者或是代工業者都會很辛苦,鴻海就是面臨這種處境,手機業本身已經成熟,而品牌廠又一直要砍服務價格,無怪乎前幾年它的股價一直不見起色。那麼汽車業如果不考慮傳統(燃油)車跟電動車,從整體的銷售量來看 2020年整個年度第一名是豐田,它只有8.5%的市佔率,第二名福斯7.8% 前5名加總起來市佔率只有31.6%,勉強才超過三成,可見品牌汽車市場是比手機業還要競爭的,競爭多一點有比較好嗎?正常來說只要沒有惡性競爭到大家都快倒閉,那麼品牌廠競爭增大一點對它的供應商還有對消費者都是好事,因為供應商會比較有利潤,消費者也可以用比較便宜的價格買到品質好的商品,也就是所謂的高性價比產品。我們剛剛所講的,可是還沒有考慮到電動車的狀況喔!它可是一個翻桌重來的新遊戲,也就是說在電動車的市場裡,就算是豐田或福斯也討不了便宜,因為事實上如果你只算電動車的銷量在2021年第一季的市佔率排名,特斯拉排名第一 第二名是上海汽車,福斯排名第三,但這個排名你只能暫時參考,因為電動車產業的競爭才剛開始,品牌車廠未來誰贏誰輸現在真的還無法知道。

 

就像現在我們只能緬懷那些當年讓我們花了很多錢。那些當年我們曾經熱愛過的諾基亞、易利信跟摩托羅拉的手機了,眼下的關鍵是汽車業的產業規則正在被改寫當中,套句流行語,正所謂天下大亂、形勢大好,鴻華先進的MIH電動車開放平台,就是像想要逐鹿中原的天下英豪發出英雄帖,不管你是老車廠、新汽車公司或者電子零件廠、軟體開發公司,反正想搶佔電動車山頭的就快點來加入我這個聯盟,結夥力量大、一起打群架 跟手機市場一樣 造車是一個高資本支出的遊戲,一般公司玩買不起,沒關係,製造整合交給我鴻海,你們就好好去搞各自擅長的領域,不管是品牌操作、電池研發、半導體晶片或是軟體服務,鴻華先進雖然說自己不做品牌車,只提供製造跟整合服務,但有幾個重要的成長領域,鴻海集團應該是不會放棄的,包括電池、半導體晶片跟電子零組件等等。因為從電動車到整個城市智慧運輸系統,它所需要的電子相關產品是數倍的增加,以前的汽車比較像是機械工業,但電動車就更像是電子業,像車用電池,目前就佔了電動車製造成本約1/3 ,鴻海集團已經積極投入電池材料跟電池製造,它正結合集團旗下的榮炭、碩禾這兩家上市公司,再加上跟中鋼集團旗下的中碳合作,致力於搶攻電池領域,預定會在2024年量產固態鋰電池、固態鋰電池,應該非常可能是將來的電池界主戰場,現在的主流是液態鋰電池,但是為了要進一步提高電池的效能和安全性,目前主流的研發方向正走向固態鋰電池,在半導體應用上電動車的需求也讓第三代半導體開出一條康莊大道。第三代半導體,就是氮化鎵或碳化矽為矽基,先不要管這些化學名詞了,簡單說第三代半導體的特性是能耐高溫、高壓跟高頻,以前做電腦或手機的時候,你並不需要做到這樣又不是要把手機拿到滾水裡去煮,可是大家都知道,車子一熱起來溫度是很可怕的,因此汽車晶片需要能承受更嚴格的考驗,像是高溫的環境或高速行駛當中,都要能夠確保它運作順暢,不然你敢開這台車嗎?達人不傳的股票投資心法1! 達人不傳的股票投資心法2!

 

所以鴻海集團近期也買下6吋晶圓廠作為準備,雖然說是6吋廠,但其實目前第三代半導體大多還是投片在6吋廠,主要是因為晶圓片的提供 因為過去(第三代半導體)市場規模不夠大,所以提供這種第三代半導體晶圓片的比較少,未來當然隨著市場規模擴大,還是會往8吋甚至更高尺吋邁進。鴻海董事長劉揚偉他稍早就說了,要透過轉型在2025年的時候,要讓鴻海的毛利率提高到10% 關鍵就是透過提供電動車的5大高毛利的關鍵零配件:包括電池、電機、電控、軟體還有資通訊的元件,當然這5大高毛利零配件,鴻海不可能每項都做到領先,事實上它只要做到一兩項很成功,就有機會在電動車市場的高成長商機中,得到鴻海集團長期以來渴求的新成長動能。

文章來源整理:https://www.youtube.com/watch?v=RFtCgQmuU5M

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